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發布時間:2019-11-13 瀏覽次數:50752次

國家發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示,相比於今年6月國家發改委等三部門下發的有關涉及汽車消費的通知,此份《意見》由國務院辦公廳印發,再次提及相關內容,將從更大範圍、更大力度刺激汽車消費。 他認為,包括停車等在內的汽車使用問題將可能成為重點。程世東強調,影響城市交通的關鍵是“汽車使用”而非“汽車擁有”,隨著購買限制的放寬,接下來需要逐步培養城市居民“停車有位”的理念,“買針對新能源車,程世東認為,“支持”的具體措施需要結合各地情況,補貼優惠、建充電樁等都是可能的措施。由於此前曾提出取消新能源車限行、限購,程世東認為新能源車可能是此次刺激汽車消費的關鍵。。

他認為,包括停車等在內的汽車使用問題將可能成為重點。程世東強調,影響城市交通的關鍵是“汽車使用”而非“汽車擁有”,隨著購買限制的放寬,接下來需要逐步培養城市居民“停車有位”的理念,“買 “行業商企新春聯誼會”

 

程世東認為“放寬”一方面可能放寬購車人資格,另一方面也可能讓更多人有更大的概率擁有汽車。

國家發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示,相比於今年6月國家發改委等三部門下發的有關涉及汽車消費的通知,此份《意見》由國務院辦公廳印發,再次提及相關內容,將從更大範圍、更大力度刺激汽車消費。

程世東認為,城市道路的擁堵狀況、老百姓的購車訴求、環境空氣質量等,都是各地需要“因地制宜”考慮的問題。當初實施限購政策是從緩解城市交通壓力角度去設計的,現在逐步放寬或者取消就必須要考慮這個問題。“一方面,審視限購政策對交通擁堵的緩解程度有多大,通過限購治理城市交通的必要性有多強,另一方面則是限購取消,接下來城市交通治理要依靠什麽的問題。”程世東表示。

針對新能源車,程世東認為,“支持”的具體措施需要結合各地情況,補貼優惠、建充電樁等都是可能的措施。由於此前曾提出取消新能源車限行、限購,程世東認為新能源車可能是此次刺激汽車消費的關鍵。

探索汽車限購放寬措施焦點3

引導用車將成為交通治理重點

國家發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示,相比於今年6月國家發改委等三部門下發的有關涉及汽車消費的通知,此份《意見》由國務院辦公廳印發,再次提及相關內容,將從更大範圍、更大力度刺激汽車消費。發展論壇針對新能源車,程世東認為,“支持”的具體措施需要結合各地情況,補貼優惠、建充電樁等都是可能的措施。由於此前曾提出取消新能源車限行、限購,程世東認為新能源車可能是此次刺激汽車消費的關鍵。

就有商業街,基礎較好;有的區轄內有城鄉接合部;有的還有郊區,他提出,具體落地需要結合實際,千萬不能搞“一刀切”。針對新能源車,程世東認為,“支持”的具體措施需要結合各地情況,補貼優惠、建充電樁等都是可能的措施。由於此前曾提出取消新能源車限行、限購,程世東認為新能源車可能是此次刺激汽車消費的關鍵。

 
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